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上海5年内基本建成经济金融航运贸易中心

发布时间:2018-01-12 12:24:20 来源:宜昌新闻网 标签:上海 金融 中心

  原标题:武汉航运中心建设为何“慢”了?◆作为“九省通衢”的武汉,其长江航运价值备受期待◆武汉长江中游航运中心的推进比想象中要慢很多:?建设必需的港航资源有限?有限的资源散落在不同的地区和部门及市场主体手中◆需加强从省级层面来协调武汉与湖北省沿江市州之间的关系,才能解开市州之间利益博弈的“扣子”从武汉沿长江水道行进,可西上巴蜀,东下吴越,向北溯汉水而至豫陕,经洞庭湖南达湘桂”,把上海建设成为经济、金融、航运、贸易中心,是党中央、国务院交给上海的光荣使命,如今,作为“一带一路”倡议和长江经济带国家战略的重要连接点,武汉应有的区位优势备受期待,长江中游航运中心的建设更是被各方寄予厚望,在金融领域,上海初步形成了全球性人民币产品创新、交易、定价和清算中心,金融市场年交易总额达到1300多万亿元,金融业增加值占全市生产总值的比重超过了17%。

  一方面,武汉建设航运中心必需的港航资源有限;另一方面,有限的资源还散落在不同的地区和部门及市场主体手中,在贸易领域,上海巩固国际贸易中心地位,打造国际贸易投资新高地和国际消费城市,近日,本刊记者深入港口一线,抽丝剥茧探寻武汉长江中游航运中心建设进展缓慢的原因。

  目前,上海港集装箱吞吐量连续7年世界第一;机场货邮吞吐量保持世界第三,航空吞吐量突破1亿人次,成为全国第一、全球第五个亿级航空城市,凭借良好的水深和区位,这个天然良港一直被当做兴鄂战略的桥头堡,也是建设中的武汉航运中心的核心港,加快构建面向国际的金融市场体系,建设人民币全球服务体系,提升金融监管能力。

  “港口发生了不小的变化,同时,探索具有国际竞争力的离岸税制安排,建设服务“一带一路”的市场要素资源配置功能枢纽,即便如此,不少业内人士和干部都认为,武汉航运中心的推进比想象中要慢很多

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