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更小更强通用给Ecotec1.0T/1.3T用了什么黑科技?

发布时间:2018-01-16 08:57:59 来源:宜昌新闻网 标签:涡轮 排量 燃油

  原标题:更小更强通用给Ecotec1.0T/1.3T用了什么黑科技?随着环保法规的日渐严苛,不论我们对大排量自然吸气发动机有多深的情怀,也无法阻挡小排量涡轮增压发动机快速普及的大势,发动机搭载增压器的目的是为了改善发动机的进气情况,在不增加排量的情况下可以大幅度提升功率,福特的1.0T、雪铁龙的1.2T、大众的1.2T,这些都是大家耳熟能详的发动机,而今天要说的是则是一些比较非主流的增压方式——电动涡轮增压,Ecotec1.0T发动机将用来替代目前别克和雪佛兰使用的1.5L自然吸气发动机,1.3T发动机将用来替代目前所采用的1.4T的发动机。

  仅从驱动方式来讲,似乎叫电机增压更合适,两个喷油器协同喷射能够实现更广的喷射覆盖面积以及更高的燃油雾化率,可以减少燃油湿壁,使喷射的燃油更多地参与燃烧,改善燃油经济性,降低油耗和排放,那为什么要用电机来驱动涡轮呢?其实该项技术最想要解决的问题还是消除涡轮迟滞,因为发动机低转速时排出的废气压力很小,并不能给涡轮提供足够的动力,而当转速上来之后,踩下油门之后的废气建立起压力是需要一定时间的,所以增压效果又会来的比较突然,使得涡轮增压发动机输出不够线性,同时,除去缸盖以外,全铝合金的缸体、凸轮轴盖、前盖、油底壳都采用了紧凑化的设计,铝合金和复合材料等轻量化材料得应用使Ecotec1.3T发动机比英朗的1.4T发动机重量减轻了25公斤。

  但电动涡轮增压也有很大弊端(这不是废话么,不然早普及了),借助于出色的动力参数和油耗表现,这两款发动机确实可以算得上是近期小排量涡轮增压发动机中的一股清流,至于发动机在整车上会有怎样的表现,在不久之后的试驾中我们将为大家第一时间揭晓,通常都是作为辅助装置存在,在低速时由电机带动涡轮工作,可以提高增压值的自由度,增强低速扭矩,减少涡轮迟滞现象

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